...mas com preço bem mais em
conta. Essa é a proposta do novo
Audi R8 e de seus concorrentes

Leoleli Camargo

Fotos divulgação

O interior do Audi R8: sistema de navegação com tela grande (1) e colorida e volante com a parte inferior achatada (2), para facilitar o acesso do motorista. O câmbio permite trocar marchas (3) acionando-se um dispositivo atrás do volante, como nos carros de corrida

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A Ferrari é a marca dos sonhos de quem gosta de carros esportivos, mas o preço de seus modelos os torna um luxo exclusivo de milionários. Não é sem razão que vários fabricantes estão lançando carros de alto desempenho, mas com preços mais em conta, com o objetivo de diminuir a distância entre as Ferrari e os esportivos que não carregam o escudo do cavalinho. No salão do automóvel de Paris, cuja edição deste ano se encerra no domingo, a alemã Audi apresentou o modelo que até agora mais se aproxima dessa proposta. Recebido com entusiasmo pelo público, o Audi R8 foi desenvolvido a partir do modelo homônimo que se sagrou pentacampeão do circuito de Le Mans, uma das corridas de carros mais tradicionais da Europa. Na versão projetada para trafegar nas ruas, ele conserva algumas de suas características das pistas. As marchas podem ser trocadas num dispositivo atrás do volante – que, por sinal, é achatado na parte inferior para facilitar o acesso do motorista. Seu motor permite alcançar até 301 quilômetros por hora. A Ferrari F430, modelo mais barato da fábrica italiana vendido no Brasil, atinge apenas 14 quilômetros por hora a mais, mas sai por 1,2 milhão de reais – o dobro do que deverá custar o Audi R8 no Brasil, onde começa a ser vendido no ano que vem.

"A tendência entre os esportivos de luxo é que se produzam carros cada vez mais rápidos e mais luxuosos", diz o americano Alexander Edwards, analista da consultoria Strategic Vision, especializada no mercado de automóveis. "Quem pode pagar por esses carros não abre mão das duas características", completa. Para conquistar os motoristas que desejam carros esportivos e luxuosos mas não podem comprar uma Ferrari, as fábricas apostam na tecnologia. O motor desses carros é menor que o da Ferrari, mas possui características que aumentam seu desempenho. O novo Porsche 911 Turbo vem equipado com turbocompressores que se regulam automaticamente, permitindo uma arrancada mais rápida. O carro vai de 0 a 100 quilômetros por hora em 3,7 segundos. Essa marca é melhor do que a alcançada pela Ferrari F430, que faz o mesmo em quatro segundos. Alguns dos materiais empregados no sistema turbo do Porsche 911, capazes de agüentar temperaturas de até 1.000 graus, foram utilizados originalmente na indústria aeroespacial. Em veículos, é a primeira vez que essa tecnologia é usada em motores a gasolina – antes, equipava apenas motores a diesel.

Para competir no mesmo patamar do Audi R8 e do Porsche 911 Turbo, a inglesa Aston Martin, hoje controlada pela Ford, oferece o novo V8 Vantage, cuja característica é um motor compacto e leve. Como todos os modelos da Aston Martin, tanto o motor quanto a carroceria do carro são montados a mão. Assim como o R8 para a Audi, o Vantage foi projetado para tentar melhorar a posição da Aston Martin entre os esportivos luxuosos. Embora seja uma das mais tradicionais fabricantes européias, a empresa nunca teve o sucesso comercial de suas concorrentes – já esteve à beira da falência nada menos que sete vezes em seus 92 anos de existência.

Audi R8 Motor: 4,2 litros Velocidade máxima: 301 quilômetros por hora Aceleração de 0 a 100: 4,6 segundos Preço: 600 000 reais Nascido em Le Mans O R8 é o primeiro lançamento da Audi destinado a disputar o mercado de esportivos europeus de luxo, no qual reinam marcas como Ferrari e Maserati. O carro é derivado do modelo de competição de mesmo nome que venceu cinco vezes o lendário circuito 24 Horas de Le Mans, na França. O motor é centralizado entre os eixos traseiros, como em carros de corrida

Porsche 911 Turbo Motor: 3,6 litros Velocidade máxima: 310 quilômetros por hora Aceleração de 0 a 100: 3,7 segundos Preço: 780 000 reais Arrancada-relâmpago Nos carros turbo, ao pisar no acelerador, passam-se em média três segundos até que se sinta o empuxo do carro. No novo Porsche 911, o modelo mais veloz da série, essa sensação é imediata. Os turbocompressores do novo Porsche foram desenvolvidos com tecnologia da indústria aeroespacial. Alguns materiais das turbinas – capazes de agüentar temperaturas que chegam a 1 000 graus – são os mesmos usados em aviões e mísseis

Aston Martin V8 Vantage Motor: 4,3 litros Velocidade máxima: 280 quilômetros por hora Aceleração de 0 a 100: 5 segundos Preço: 126 000 dólares (sem previsão de lançamento no Brasil) Feito a mão O V8 Vantage combina um motor ultrapotente a uma estrutura bem mais leve que a de seus concorrentes, graças ao uso de materiais como alumínio e magnésio em substituição ao aço. Poucas marcas européias de carros esportivos exercem fascínio tão grande quanto a Aston Martin, fabricante de vários dos modelos usados pelo agente secreto 007 na tela do cinema. Como ocorre há 92 anos com todos os modelos da fábrica inglesa (hoje controlada pela Ford), cada exemplar do V8 Vantage é montado a mão