Agora ele é
turbinado
Volkswagen
lança Gol
1 000 com
motor duas vezes mais potente
Germano Luders
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ders
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| Um pequeno
turbocompressor (à dir.) faz o novo Gol
chegar à velocidade de 190 quilômetros
por hora |
Desde o lançamento
do pioneiro Uno Mille, há dez anos, os carros movidos
a motor de 1.000 cilindradas mudaram muito – e para
melhor. No início eram veículos depenados,
com bancos revestidos de plástico e conforto mínimo.
Mais tarde, ganharam ar condicionado, direção
hidráulica, revestimento especial, câmbio semi-automático.
O motorzinho pouco enérgico, contudo, continuava
mais ou menos o mesmo. Isso até a semana passada,
quando a Volkswagen lançou seu primeiro Gol 1.000
com turbo. O desempenho do automóvel é um
espanto, desenvolvendo potência e velocidade superiores
às de um modelo 1.6 e, em certas circunstâncias,
até encostando nas versões 1.8 e 2.0. Chega
a 190 quilômetros por hora, contra 157 na versão
1.000 convencional. Com 112 cavalos, o novo carro tem quase
o dobro da potência da versão anterior, de
dezesseis válvulas, até então a mais
rápida entre todas. A primeira versão do Uno
Mille, de 47 cavalos, dispunha de pouco mais de um terço
dessa potência.
Claudio Larangeira
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| Ford Ka: adaptação
em revendedora dá mais 30% de potência
ao carro |
O responsável por essa façanha é um
turbocompressor metálico em forma de caracol, instalado
no motor. A engenhoca gira a 230.000 rotações
por minuto, aumentando a descarga de ar e combustível
no motor. Não se deve esperar o tranco característico
que o motorista sente quando dirige um verdadeiro turbinado
esportivo. Afinal, trata-se de um carro modesto, ainda que
vitaminado. "O motorista vai apenas sentir que está
dirigindo um veículo de motor mais forte", diz João
Alvarez Filho, engenheiro de produtos da Volkswagen. A montadora
garante que a maior potência não prejudicará
a durabilidade do motor. Para adaptar o motorzinho 1.000
ao turbinado, os técnicos redimensionaram as peças
para suportar temperaturas mais elevadas. O motor turbinado
tem um consumo de gasolina 30% superior ao de um motor 1.6
tradicional. A vantagem para o consumidor na troca de um
pelo outro são os 20 cavalos a mais de potência
por um preço praticamente igual, em torno de 23.000
reais.
O Gol não é
único 1.000 com anabolizantes. O Ford Ka ganhará
ainda neste mês uma versão turbinada, de desempenho
mais esportivo. Não se trata de uma iniciativa da
fábrica, mas da revendedora paulista Souza Ramos.
A empresa preparou um kit que, instalado no motor, acrescenta
30% de potência aos 65 cavalos originais. Custa 2.500
reais. Por outros 800 reais é possível trocar
o capô e os pára-choques, retoques que emprestam
ao carrinho um jeitão mais esportivo. O turbo não
aumenta a velocidade final do Ka, de 155 quilômetros
por hora, mas garante maior retomada de velocidade e arranque.
Uma complicação é que a alteração,
por não ser feita na fábrica, implica perda
da garantia da montadora, desvantagem que a Souza Ramos
promete compensar com garantia própria. Um risco
relativo para quem sempre sonhou em dirigir um carro com
um zumbido turbinado no motor, mesmo que ele seja 1.000.
