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Guia
Vamos
ver o óleo, patrão?
Esse é só um detalhe básico
da manutenção do seu carro.
Conheça
outros
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Trocar o óleo depois do prazo compromete a durabilidade
do motor. Considere a possibilidade de usar óleo sintético,
que pode durar até 20 000 quilômetros.
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Pneus devem rodar com a pressão certa, para não
haver desgaste irregular. Na troca, não esqueça que,
além das medidas, o índice de velocidade do pneu deve
ser compatível com seu carro.
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Mesmo em veículos com radiador selado, é preciso
olhar periodicamente o nível do líquido de arrefecimento.
Se ele estiver baixando, há vazamento no sistema e grave
risco para o motor.
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Rodar com amortecedores vencidos deixa o carro instável.
Um teste simples para avaliá-los é balançar
com força o veículo e ver se ele pára após
duas oscilações. Se seu carro ainda não tem
amortecedores a gás, pense neles na próxima troca.
São caros, mas duráveis.
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Esquecer o alinhamento e o balanceamento pode levar
a trepidações e desgastes nos pneus e na suspensão.
Além da verificação periódica, há
ajustes a fazer toda vez que se troca um pneu. Há carros
nos quais se alinham também as rodas traseiras.
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A troca de pastilhas deve ser imediata quando surge a luzinha
no painel ou se percebem vibrações e chiados nos freios.
Pelo bem da ecologia, escolha produtos sem amianto.
CARRO
NOVO
Um
caminhão de passeio
Divulgação
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Eis uma prova grande de que o agronegócio vai cada vez melhor
no Brasil. Com mais de 6 metros de comprimento, a picape cabine
dupla F 250 é um lançamento que a Ford quer vender
aos bem-sucedidos do Brasil rural. E também aos urbanos bons
de manobra e dispostos a agüentar cara feia em estacionamentos.
Um modelo quase igual já é exportado para a Austrália,
com sucesso. É o maior veículo da categoria, com capacidade
para seis pessoas e mais de 1 tonelada de carga. Parruda como um
caminhão, vista de fora, ela é surpreendentemente
suave para dirigir – mas só pode ser pilotada por quem
tem habilitação do tipo C, de motorista profissional.
Conduzi-la no trânsito é como guiar sentado no 2º
andar, acima até mesmo dos esportivos utilitários
que orgulham seus proprietários. Mas com bem menos agilidade.
O preço também é menor que o de um jipão
moderno. A F 250 cabine dupla custa entre 86 000 e 98 000 reais,
dependendo do acabamento.
Fotos MASP/Germano Luders/
João Santos
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